17 lipca 2008
Jak powsta?a bocznica nadbrze?na
Po otwarciu pierwszego toru kolejowego, ??cz?cego Toru? z Bydgoszcz? i Warszaw?, w dniu 24. pa?dziernika 1861 r. wzgl?dnie 4. grudnia 1862, przewo?ono wszelkie towary konno z Dworca G?ównego (teraz Toru?-Przedmie?cie), co ju? wówczas ruch ten bardzo utrudnia?o. Wobec tego powsta?a my?l po??czenia miasta kolej? ?elazn?, co nast?pi?o 15. sierpnia 1875 r. przez otwarcie ruchu na nowowybudowanym torze kolejowym, ??cz?cym Toru? z Olsztynem i Wystruci?. W r. 1878 zbudowano przysta? Toru?-Miasto, któr? zamieniono 1. lutego 1889 na stacj? kolejow?. Stary dworzec Mokre oddano do publicznego u?ytku 1. lipca 1882 r., przy sposobno?ci otwarcia ruchu na torze Toru?-Malborg.
?yczenie kupiectwa toru?skiego, by otwarto ruch prze?adunkowy na nadbrze?u i wykorzystano tani transport wodny, przybra?o w r. 1879/80 kszta?ty realne.
Wreszcie odniós? Magistrat zwyci?stwo. Ministerstwo Robót Publicznych upowa?ni?o dyrekcj? kolejow? w Bydgoszczy do przygotowania prac wst?pnych i projektów na koszt miasta Torunia. Natychmiastowe rozpocz?cie budowy przewleka?o si?, gdy? w?adza kolejowa sprzeciwia?a si? wybudowaniu na nadbrze?u toru?skiem dworca towarowego. Minister robót publicznych jednakowo? zatwierdzi? plan budowy prywatnej bocznicy miejskiej od stacji Toru?-Miasto do przystani nadbrze?nej, bez wzgl?du na licznie wniesione sprzeciwy. Przez to otrzyma?o miasto wyra?ne prawo budowania bocznicy. Fiskus kolejowy przej?? budow? i utrzymanie toru i przetokowanie wagonów.
Umowa budowy tej bocznicy zawarta zosta?a pomi?dzy magistratem a dyrekcj? kolejow? 26. lipca 1887 r. i 12. sierpnia 1887 r. Budowa bocznicy rozpocz??a si? w jesieni tego samego roku a 6-go wrze?nia 1888 r. nast?pi? odbiór gotowej bocznicy. 17. wrze?nia 1888 r. rozpocz?? si? pierwszy ruch na naszej bocznicy nadbrze?nej.
Ruch w r. 1888, tj. od 17. 9. 1888 r. do 31. 12. 1888 r. wynosi? 943 wagonów, w r. 1889 = 2883 wagonów, w r. 1890 = 4875 wagonów itd. Z 2883 wagonów w r. 1889 wy?adowano na berlinki 484 a z berlinek na wagony 433, w r. 1890 wy?adowano na berlinki 915 a z berlinek na wagony 1165.
Ruch nadbrze?ny.                                                                                         Pewne wyobra?enie o ruchu nadbrze?nym da? mog? nast?puj?ce liczby z czasu od 1-go stycznia do 30-go wrze?nia rb.:                                          Kolej przetransportowa?a dotychczas ok. 3201 wagonów, w tem z w?glem na eksport ok. 2150 wagonów, zawieraj?cych ok. 38810 ton w?gla, reszta wagonów ?adowana by?a najró?niejszemi towarami dla tut. handlu i przemys?u jak: drzewem, zbo?em, nasionami, w?glem, koksem, benzyn?, tytuniem, ceg??, cementem, wapnem, kred?, melas?, maszynami itp.
Ze statków nadesz?o do Torunia wzgl?dnie odesz?o st?d ok. 130 holowników, przywo??cych wzgl?dnie odwo??cych berlinki, nast?pnie ok. 150 statków pasa?erskich, nie wliczaj?c wycieczkowych, ok. 160 berlinek z w?glem na eksport z wy?ej podanym tona?em i ok. 90 berlinek z ró?nemi innemi towarami jak: zbo?em, melas?, drzewem, faszynami, wiklin?, m?k?, piernikami, kamieniami itp.
S?owo Pomorskie, pa?dziernik 1926 r.
Szkoda,ze nie ma ju? tego ruchu na Wi?le.T? bocznice jeszcze pamietam.Ile to towarów przywo?ono na barki.
Najsmutniejsze ,?e kiedy? jak i teraz aby zrobi? co? dobrego ile to problemów(vide most dla Torunia)