Sprawa rozbudowy miasta

Czy wolno budowa? przy ulicach nieurz?dzonych? W drodze wyj?tku magistrat pozwala na to.

Przepis artyku?u 410 rozporz?dzenia Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 16. 2. 1928 r. o prawie budowlanem przewiduje mo?no?? ustanowienia w drodze przepisów miejscowych zakazu wznoszenia budynków mieszkalnych w miastach przy ulicach nieurz?dzonych tzn. niezaopatrzonych w jezdnie, chodniki, o?wietlenie, wodoci?g i kanalizacj?. Stosownie wi?c do przepisu zawartego w art. 20 tego? rozporz?dzenia w Toruniu obowi?zuje nadal statut miejscowy, dotycz?cy budowania przy ulicach nieurz?dzonych z dnia 17 grudnia 1904 (14 lutego 1905) a w szczególno?ci te? zakaz budowy domów mieszkalnych przy takich ulicach.
Magistrat zmuszony jest w zasadzie korzysta? z tego zakazu i to z nast?puj?cych wzgl?dów racjonalnej rozbudowy miasta. W Toruniu jest oko?o 100 km publicznych dróg i ulic Z tego ca?kowicie urz?dzonych ulic jest oko?o 43 km.
Natomiast brak kana?u na d?ugo?ci ok. 53 km, wodoci?gu na d?ugo?ci ok. 42 km, ca?kowitego umocnienia jezdni na d?ugo?ci ok. 21 km, odpowiedniego umocnienia jezdni (cho?by tylko pó?bruczkiem) na d?ugo?ci ok. 32 km, gazu i pr?du elektrycznego na d?ugo?ci ok. 50 km.
Urz?dzenie ulicy kosztuje na 100 metrów bie??cych: kana? 12 133 z?, wodoci?g 3620 z?, ?wiat?o elektryczne i gazowe 8500 z?, jezdnie i chodniki 28 000 z?, razem 53 053 z?.
Zatem urz?dzenie ca?kowite wzgl?dnie cz??ciowe niewybudowanych dróg i ulic w ilo?ci przesz?o 50 km kosztowa?oby oko?o 15 miljonów z?. Gdyby wi?c dopuszczono do bezplanowego zabudowania miasta przez budowanie domów mieszkalnych w ro?nych cz??ciach miasta przy ró?nych ulicach nieurz?dzonych, w nied?ugim ju? czasie powsta?aby z powodu skupienia wi?kszej ilo?ci mieszka?ców przy tych ulicach konieczno?? równoczesnego urz?dzenia wi?kszej ilo?ci je?eli nie wszystkich ulic, co z uwagi na wysoko?? kosztów by?oby niewykonalne. Dlatego w zasadzie magistrat nie mo?e dopu?ci? do dowolnego zabudowywania publicznych dróg i ulic. Takie uj?cie sprawy nie przeszkodzi te? normalnej rozbudowie miasta, albowiem istniej?ce przy ulicach urz?dzonych place budowlane o d?ugo?ci frontu 4100 metrów bie??cych pokrywaj? w zupe?no?ci zapotrzebowanie w tym kierunku.
A?eby jednakowo? stworzy? dalsze u?atwienie tym, którzy zamierzaj? budowa?, a równocze?nie zabudowanie uj?? w pewien system, magistrat wyznacza w ka?dej dzielnicy miasta kilka ulic nieurz?dzonych, przy których w drodze wyj?tku, ale pod pewnemi warunkami dopu?ci do budowania domów mieszkalnych. Przy wyborze tych ulic magistrat kierowa? si? wzgl?dami na kolejno??, w jakiej przypuszczalnie w przysz?o?ci ulice te musia?yby by? urz?dzone.
Magistrat w drodze wyj?tku zezwoli na budowanie przy ni?ej wyszczególnionych ulicach nieurz?dzonych po udzieleniu nast?puj?cych zabezpiecze?:
1) zabezpieczenia sp?aty przypadaj?cej na dany plac budowlany cz??ci kosztów urz?dzenia ulicy (sk?adki adjacentów), p?atnych po wybudowaniu ulicy.
2) zabezpieczenie odst?pienia na rzecz miasta potrzebnego pod budow? ulicy terenu i to bez obci??enia hipotecznego.

Poni?ej podajemy spis ulic, przy których magistrat zezwoli w drodze wyj?tku pod powy?szemi warunkami na budow?:

Bydgoskie przedmie?cie:
ul. Krasi?skiego
ul. Kochanowskiego
ul. Reja

Che?mi?skie przedmie?cie:
ul. Bema
ul. Graniczna
ul. Kili?skiego
ul. Wodna,
ul. projektowana [Dekerta] – po??czenia Legjonów do Rejtana ,
ul. projektowana [Bartosza G?owackiego] – po??czenia Wodnej z Rejtana

Mokre:
ul. Ba?y?skich i Panie?ska.

Jakóbskie przedmie?cie:
ul. Pu?askiego
ul. Go??bia,
ul. Targowa.

S?owo Pomorskie, sierpie? 1931 r.

Komentarze do “Sprawa rozbudowy miasta

  1. Teraz nie ma problemu, mo?na si? wybudowa? przy ulicy, która jest li tylko traw? rozjechan? ko?ami, pod warunkiem, ?e w?a?ciciel samemu zorganizuje i wybuduje infrastruktur?. Oczywi?cie zgodnie z miejscowym planem. A potem odda j? za bezcen gminie i jeszcze dostanie ‚domiar’ op?at? adjacenck? 😛 😉 A serio – szkoda, ?e nie przewidziano opcji aby w?a?ciciel posesji (deweloper) wybudowa? infrastruktur?, wrzuci? cz??? kosztów np. w czynsz a nast?pnie w ci?gu kilku kolejnych lat rozliczy? si? z miastem na takiej zasadzie, ?e miasto sp?aca inwestora lub zwalnia z op?at czy podatków. I ?atwiej wówczas sprzeda? dom czy mieszkanie gdy otoczenie urz?dzone, i miasto ma mniejsze jednostkowe obci??enie kosztami zwrotu budowy dróg czy kanalizacji, do tego roz?o?one w czasie…

  2. Szkoda, ?e tamte przepisy dzi? nie obowi?zuj?. By?a to presja na urz?d miasta i tak?e zabezpiecza?a interesy przysz?ych mieszka?ców. Pami?tam jednak, ?e w latach 60-tych ub.w. Graniczna nie mia?a ?adnej nawierzchni. Nawet „pó?bruczku” tam nie by?o…

  3. „Urz?dzenie ulicy kosztuje na 100 metrów bie??cych: kana? 12 133 z?, wodoci?g 3620 z?, ?wiat?o elektryczne i gazowe 8500 z?, jezdnie i chodniki 28 000 z?, razem 53 053 z?.”
    ceny – porównuj?c do zarobków z tamtych lat -pora?aj?

  4. A mnie interesuje ulica Wodna. Obecnie to Polskiego Czerwonego Krzy?a, a wcze?niej PCK. Taka uliczka od Podgórnej do Grudzi?dzkiej. Ciekawi mnie kiedy zmieni?a si? nazwa z Wodnej na P.C.K. Na pewno w dwudziestoleciu by?a Wodna. Ale czy w czasie II wojny ?wiatowej ju? by?a PCK? Bo tak wynika ze s?ownika ulic na tej stronie.

  5. Jak wynika jasno i jednoznacznie ze s?ownika ulic na stronie oToruniu, w czasie II wojny ?wiatowej ulica nazywa?a si? Schlesierstr.
    Po wojnie zmieniono nazw? na „Polskiego Czerwonego Krzy?a” (PCK to skrótowiec).

    ps.
    W skrótowcach, wg. zasad polskiej pisowni nie oddzielamy liter kropkami…

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *